Šis braucējs autosacīkstēs pavadīja tikai trīs gadus, bet bija īsts sava laika varonis. Viņam nācās sacensties Rūdolfa Karačiola un Tazio Nuvolari laikmetā, un starp tiem visātrākais bija Bernds Rozenmeiers. Viņu var salīdzināt ar Žilu Villenēvu, tikai ar lielu uzvaru skaitu un čempiona titulu.
Bernds dzimis 1909. gadā Lingeni, Prūsijā. Viņa tēvs bija autoservisa īpašnieks, tāpēc nav pārsteigums, ka puisis bija iemīlējies automašīnās un motociklos un jau 16 gadu vecumā saņēma autovadītāja apliecību. Tomēr sākumā Rozenmeiers priekšroku deva divriteņu transportlīdzekļiem. Kopš 1930. gada viņš sāka uzstāties motociklu sacīkstēs - vispirms pa zāles celiņiem un divus gadus vēlāk pārgāja uz asfalta trasēm. Izcīnījis vairākas uzvaras rūpnīcā Zundapp un pēc tam ar savu BMW, 1933. gadā viņš kļuva par NSU rūpnīcas braucēju un nākamajā gadā pārgāja uz DKW. Šis uzņēmums bija daļa no Auto Union koncerna, kur viņi vērsa uzmanību uz ātru un veiksmīgu braucēju.
1934. gada oktobrī Rosemeijers tika uzaicināts izmēģināt automašīnu Nirburgringas Grand Prix. Neskatoties uz pieredzes trūkumu sacīkšu automašīnu vadīšanā, viņš atstāja iespaidu uz sacīkšu komandas vadību un viņam tika piedāvāts izmēģinājuma līgums uz 1935. gadu. Sākumā nepieredzējušais braucējs tika turēts rezervē, un tikai AVUS drīkstēja startēt. Rozmeijers ieguva vairākus pjedestālus un ātri kļuva par pilntiesīgu komandas pilotu - par rezervistu nebija ne runas. Pēdējās sacensības bija Masaryk Grand Prix Brno, kas tika nosaukta Čehoslovākijas pirmā prezidenta Tomāša Masaryka vārdā. Sacensības vadīja Vācijas komandas biedrs Achille Warke, taču viņš izstājās pārnesumkārbas nepareizas darbības dēļ, pateicoties kuram Bernds izcīnīja savu pirmo uzvaru Grand Prix braucienos.
Papildus šim izcilajam sasniegumam viņš nolika savu likteni Brno - balvu uzvarētājam pasniedza slavenā pilote Ellija Beinhorna. Puisis viņu iemīlēja no pirmā acu uzmetiena - viņi sāka satikties, un pusgadu vēlāk apprecējās, kļūstot par vienu no slavenākajiem un populārākajiem pāriem Vācijā.
Uzvara sacīkstēs tās debijas sezonā bija sasniegums, kam nav līdzīga motosporta vēsturē. Un jau nākamajā gadā Rosemeijers pārvērtās par īstu uzvarētāju automašīnu - izcīnot četras uzvaras un divreiz finišējot otrais, viņš izmēģināja Eiropas čempiona vainagu - jau otrajā dalības gadā autosportā!
Viņa uzvara Nirburgringas trasē kļuva leģendāra - briesmīgā miglā Bernds Ziemeļu cilpā nobrauca 40 sekundes ātrāk nekā pretinieki un četrās minūtēs uzvarēja ar pārsvaru pār komandas biedru Hansu Štuku. Pēc tam Rozmeijeru sāka saukt neviens cits kā Nebelmeisters - Miglas meistars.
Nākamajā sezonā viss notika daudz sliktāk - Mercedes izveidoja neuzvarēto W125, un Rūdolfs Karaciolla atguva titulu. Tomēr Bernds izcīnīja vairākas uzvaras - Eifelā, Ņujorkā un sezonas noslēgumā Doningtonas parkā.
Papildus grand prix sacīkstēm gan vācu koncerns Mercedes, gan Auto Union sacentās mēģinājumos uzstādīt ātruma rekordu, ko valsts nacistu vadība ļoti atzinīgi novērtēja. Rozmejers šeit sacentās ar Karačiolo, un 1937. gada 26. oktobrī viņš kļuva par pirmo cilvēku, kurš šķērsoja 400 km / h līniju uz šosejas. Janvāra beigās abas komandas pulcējās uz automaģistrāles netālu no Frankfurtes, lai vēlreiz mēģinātu labot rekordu. 28. janvārī Karačiola izvirzījās vadībā, sasniedzot ātrumu 432 km / h. Bernds centās atbildēt, taču, braucot zem tilta, vēja brāzmas dēļ viņš zaudēja vadību. Viņa automašīna tika sasista gabalos, un pats 28 gadus vecais autovadītājs uzreiz tika nogalināts.
Pēc Rozmeijera nāves Hitlera propaganda padarīja viņu par nacistu varoni, taču, neskatoties uz to, viņš bija īsta zvaigzne, kuru pazina un mīlēja ne tikai Eiropā, bet arī Amerikā. Pievilcīgs, ar labu humora izjūtu viņš kļuva par labāko aizmugures piedziņas automašīnu vadīšanas meistaru, un autosportam tika nodarīti daudz zaudējumu, kad Bernds traģiski aizgāja mūžībā.