Visām bumbām neatkarīgi no to mērķa ir viena kopīga problēma - agri vai vēlu tās iztukšojas, un tās ir jāpumpē. Bet nav jāsteidzas, jo katrai bumbai ir savas īpatnības, un jums tā būs jāpumpē, ņemot vērā tās.
Instrukcijas
1. solis
Lai izvairītos no nevajadzīgām bumbas sūknēšanas problēmām, ieteicams to pārbaudīt rūpīgāk pēc iegādes. Labai bumbai, kas ir labā stāvoklī, jābūt sūknētai un elastīgai. Pretējā gadījumā pastāv risks nopirkt bojātu bumbu.
2. solis
Kvalitātes pārbaude - iemet to aptuveni 180 cm augstumā. Ja atsitiena augstums atbilst 120-140 cm, tad bumbu var nopirkt. To ir pat vieglāk izdarīt no galvas augstuma, savukārt atsitienam vajadzētu sasniegt jostas augstumu.
3. solis
Būtu noderīgi pārbaudīt sprauslu. Velosipēdu īpašnieki to parasti dara, uzvelkot velosipēdu ar siekalām. Uz darba sprauslas nebūs gaisa burbuļu. Lai neiegūtu bumbu ar virsmas defektu, jums tas ir jāmet uz augšu un jāaplūko tā atsitiens. Ja bumba pēc sitiena atlec dažādos virzienos, bumba ir bojāta.
4. solis
Lai izsūknētu bumbu, izmantojiet automašīnas sūkni, kurā jābūt plastmasas sprauslai, kas paredzēta putekļu izpūšanai no grūti pieejamām vietām. Pēc plastmasas uzgaļa piestiprināšanas pie sprauslas jūs varat sākt piepumpēt bumbu.
5. solis
Ja bumba nav futbola bumba, jums nevajadzētu spert un sēdēt uz tās, jo tā zaudēs sākotnējo formu. Ja sūknēšanas laikā tiek izmantota adata, tad vispirms nipeles atverē ielej pāris pilienus speciālas eļļas un pēc tam tur ievieto adatu.
6. solis
Bumba tiek uzpūsta līdz vērtībai, kas parādīta blakus sprauslai. Šajā gadījumā eļļa aizsargā vārstu un sprauslu sienas no iespējamiem adatas bojājumiem, piešķir tai elastību un pasargā no izžūšanas. Ja eļļas nav pie rokas, var izmantot siekalas.
7. solis
Sūknējot, nelietojiet taukus, kas nav paredzēti šim nolūkam, jo tie var izraisīt sprauslas iznīcināšanu. Adatai jābūt ar pilnīgi līdzenu virsmu. Lai bumbu nepumpētu, ieteicams kontrolēt tās iekšējo spiedienu ar manometru.
