Vairāki braucēji karaliskajās sacīkstēs var būt spiesti veikt pirmssezonas testus, neizmantojot jaunas ķiveres, kas sertificētas atbilstoši jaunajam FIA standartam.
Sākot ar 2019. gadu, karaliskajās sacīkstēs jāizmanto pēc jaunā standarta izgatavotas ķiveres, kurās priekšējā daļa ir ievērojami pastiprināta, lai nodrošinātu papildu braucēju aizsardzību.
Visi četri F1 ķiveru piegādātāji - Stilo, Bell Racing, Schuberth un Arai - ir iesaistījušies jaunā 8860-2018 standarta izpētē un izstrādē.
Tomēr Arai līdz šim ir izturējis tikai daļu no FIA pārbaudēm un vēl nav saņēmis savu ķiveru atbilstības sertifikātus.
Kā kļuva zināms publikācijas Motorsport.com žurnālistiem, uzņēmumam nebūs laika nokārtot visus apstiprinājumus pirms pirmssezonas testu sākuma, jo mēs runājam par rūpīgu produkta pārbaudi, kurai jāatbilst visaugstākie standarti.
Saskaņā ar publikāciju Arai ķiveres nēsā "Ferrari" pilots Sebastians Fetels, abi "Red Bull" braucēji Makss Verstapens un Pjērs Gaslijs, kā arī "Renault" pilots Daniels Rikardo.
Uzņēmums sagaida nepieciešamo homologāciju pirms jaunās sezonas sākšanas Austrālijā 17. martā.
Tomēr arī citu ražotāju klienti nav pārliecināti, ka testēšanas laikā varēs izmantot jaunās ķiveres.
Tikai Stilo, kas pirmo eksemplāru izgatavoja pagājušajā vasarā, jaunajai ST5 ķiverei ir homologācija visiem izmēriem.
Pēc FIA ziņām, Šūberts, kurš piegādā ķiveres četriem braucējiem, ir tikai vidēja izmēra.
Bellam, kas piegādās ķiveres desmit citiem braucējiem, ir homologācijas līdz 56. izmēram, bet opcijas līdz 61. izmēram ir pieejamas uzņēmuma vietnē.
Tas var ietekmēt to braucēju izvēli, kuri vēlētos izmantot Bell pakalpojumus, taču viņi šobrīd nav pareizā izmēra homologācijas sarakstā.
Nepieciešamās homologācijas ķiveres testu laikā ir noteikumu pelēkajā zonā.
Komandām un braucējiem testa sesijās jāatbilst Royal Races sporta noteikumiem, taču ķiverēm nav prasību.
Pagaidām nav zināms, kādas ķiveres jātnieki izmantos: pērn ražotās vai vienkārši ķiveres, kuras vēl nav saņēmušas homologāciju.
Uz jautājumu, vai braucējiem būtu atļauts valkāt pagājušā gada ķiveres, Arai atbildēja: “Jaunās ķiveres prototips jau ir izgatavots. Mēs vēl neesam saņēmuši homologāciju, taču pēc iekšējiem testiem esam pārliecināti par produkta kvalitāti."
Galvenais risks ir tāds, ka piloti, kuri lieto homologu nesaturošu ķiveri, varētu tikt ievainoti testa negadījumos.
Jaunajās ķiverēs viziera augšējā mala ir pazemināta par 10 mm, lai mazinātu trauslumu un uzlabotu enerģijas absorbciju no triecieniem.
