Mūsdienu velosipēdiem ir pārnesumu pārslēgšanas mehānismi, kas darbojas, lecot ķēdi no vienas zobrata uz otru. Tāpēc maksimālais ātrumu skaits ir atkarīgs no zvaigžņu skaita.
Mūsdienu velosipēdu maksimālais ātrums var būt līdz 30. Ātrumu skaits ir atkarīgs no priekšējo un aizmugurējo zobratu skaita. Ātruma pārslēgšana uz velosipēda ir būtiska ērtai braukšanai pa nelīdzenu reljefu. Piemēram, braucot pa kalnu, jums jāpārslēdz ātrums uz zemākiem pārnesumiem un jābrauc lejā no kalna ar augstāku pārnesumu. Ja nepieciešams, pārslēdzot ātrumu, velosipēdists ietaupa enerģiju.
Kā noteikt ātrumu skaitu
Nominālo ātrumu skaitu nosaka priekšējo un aizmugurējo zobratu kombinācija. Piemēram, ja velosipēdam ir 10 aizmugurējie un 3 priekšējie zobrati, tad nominālais ātrumu skaits būs 30, un, ja aizmugurē ir 9 zobrati, tad 27. Tomēr ir viens brīdinājums - faktiskais ātrumu skaits. ko var izmantot būs mazāk. Tas ir tāpēc, ka visas iespējamās zobratu kombinācijas nevajadzētu izmantot nepareiza izvietojuma un nepareiza ķēdes spriegojuma dēļ.
Optimāla pārnesumu pārslēgšana
Lai izvairītos no ķēdes šķībuma un slīdēšanas, ieteicams mainīt ātrumu šādi:
• Pirmais ķēdes gredzens darbojas ar ķēdes gredzeniem kombinācijās 1-1, 1-2, 1-3 un 1-4.
• Otrais ķēdes gredzens darbojas ar ķēdes gredzeniem kombinācijās 2-4, 2-5, 2-6 un 2-7.
• Trešais ķēdes gredzens darbojas ar ķēdes gredzeniem 3-6, 3-7, 3-8 un 3-9.
Rezultāts ir tāds, ka velosipēdam ar trim priekšējiem un deviņiem aizmugurējiem zobratiem nomināli ir 27 ātrumi (3 * 9 = 27), bet patiesībā tas izmantos tikai 12 ātrumus. Un ar to pietiek braucieniem pa reljefu ar jebkuru reljefu.
Ir vērts atzīmēt, ka vispār nav nepieciešams ievērot šo shēmu, taču, izmantojot optimālās komutācijas zvaigžņu kombinācijas, ķēžu nodilums tiek ievērojami samazināts.
Kā pareizi pārslēgt pārnesumus
Braucot pret vēju, pa smiltīm, māliem, slapjiem dubļiem vai braucot kalnā, ir nepieciešams "izgāzt" priekšējo pārnesumu. Tad būs vieglāk iet pedāļus, manevrēt un uzņemt ātrumu.
Pirmais pārnesums uz priekšu ir ideāls celšanai, ja nevēlaties pielikt daudz fiziskas piepūles. Otrais pārnesums ir piemērots nelieliem kāpumiem un braukšanai pa meža takām. Braucot pilsētā, ieteicams pārslēgties uz trešo priekšējo pārnesumu (lielāko zobratu). Tajā pašā laikā atpakaļgaitas pārnesums tiek pārslēgts saskaņā ar iepriekš minēto pārnesumu pārslēgšanas modeli.
