Ratijs brauc pa aizmugurējo riteni. Un šeit mēs domājam ne tikai velosipēdu, bet arī motociklu. Bet mēs runāsim tālāk par riteņiem ar velosipēdu. Tātad, ielieciet mazāko zvaigzni priekšā un vidējo aizmugurē (1-3). Uz aizmugurējā riteņa jābrauc ar vienu vai diviem pirkstiem uz aizmugurējās bremzes.
Instrukcijas
1. solis
Kāpēc 1-3? Jā, jo augstāk jums būs grūti panākt līdzsvaru uz priekšu / atpakaļ. Ja izvēlaties zvaigzni 1-2 vai 1-1, tad jūs vispār nevarēsit uzņemt ātrumu un nokritīsit uz sāniem.
2. solis
Vispirms izvēlieties taisnu ceļa posmu, jūs varat nedaudz pacelties augšup - tas ir vēl labāk. Brauciet ar mazu ātrumu, noliecieties uz stūri. Kad stumšanas kāja atrodas augšējā stāvoklī, ar vienu kustību rīkojieties šādi: velciet stūri pret sevi, neceļoties no sēdekļa, un nospiediet pedāļus (stumšanas kāja pieliek galveno spēku no augšējās uz apakšējo stāvokli).. Tas jādara, lai velosipēds netiktu izlidots no jums zem. Kustībai jābūt arī pietiekami spēcīgai, lai novērstu velosipēda priekšējā riteņa tūlītēju nokrišanu.
3. solis
Līdzsvars uz priekšu / atpakaļ Pamatideja ir tāda, ka, ja jūs noliecaties uz aizmuguri, jums viegli un īsi jāpiespiež aizmugurējā bremze un pēc tam nekavējoties jāatbrīvo kāja. Tas jādara tā, lai velosipēds pēc nospiešanas neatstātos uz diviem riteņiem un arī tas, ka priekšējais ritenis nenokrīt pārāk daudz - tas ir grūtākais brīdis. Tūlīt pēc līdzsvara nospiešanas uz priekšu nospiediet pedāļus stiprāk nekā parasti. Turpiniet to pašu garu.
4. solis
Kreisās / labās puses līdzsvars Izmantojiet stūri un ceļus, lai koriģētu līdzsvaru. Ar pēdējo viss ir vienkāršs: ja jūs sliecaties uz labo pusi, ielieciet kreiso ceļgalu uz sāniem un otrādi. Izmantojot stūri, situācija ir šāda - stūres labais pagrieziens pārnes svaru pa kreisi, kreisais - attiecīgi pa labi. Jūs uzzināsiet, kā pašam rīkoties ar stūri, taču ir viens aizķeršanās ar ceļiem - ja jūs pārāk stipri nobraucat uz sāniem, jūs vairs nevarēsit atjaunot līdzsvaru, nolaupot ceļu. Šeit palīdzēs sērfošana - tas pats, bet bez pedāļiem. Ceļa turēšana nemainīgā līmenī vairāk uzlabo efektivitāti nekā pedāļu kustība.
